Формирование опорного транспортного каркаса России как основы развития российско-китайской кооперации в рамках Полярного шелкового пути
DOI:
https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2026-3-18Ключевые слова:
Северный морской путь, Полярный шелковый путь, транспортно-логистический каркас, опорная транспортная сеть, широтные и меридиональные маршруты, транспортная связанность, Арктика, российско-китайское сотрудничествоАннотация
В условиях трансформации мировой логистики, санкционного давления и переориентации внешнеэкономических связей России на Восток исследуется транспортно-логистическое взаимодействие России и Китая в Арктике в контексте сопряжения Северного морского пути и Полярного шелкового пути. Цель статьи — разработать концепцию матричного транспортно-логистического каркаса, объединяющего морские, сухопутные и речные маршруты. В отличие от линейных транспортных коридоров и обычных мультимодальных сетей, предлагаемая модель рассматривает СМП как широтную опорную ось, связанную с меридиональными железнодорожными и внутренними водными направлениями. Научная новизна заключается в обосновании матричной опорной сети, обеспечивающей перераспределение грузопотоков и расширение доступа внутренних территорий России к мировому океану. Методологическую основу составляют сравнительный индексный анализ с применением метода EDAS, системный анализ и концептуальное моделирование. Эмпирическая база включает поквартальные данные UNCTADstat за 2006–2024 гг. по индексам LSCI и PLSCI, показателям контейнерооборота, судостроения, флота под национальным флагом и численности сертифицированных моряков, а также научные публикации 2008–2025 гг., аналитические отчеты и стратегические документы России и Китая. Установлено, что Китай занимает первое место среди стран БРИКС по показателям морского и портового потенциала, тогда как Россия — четвертое. Асимметрия проявляется в контейнерообороте (246,6 млн TEU против 4,8 млн TEU), портовой связанности (1126 и 159 соответственно) и концентрации логистических мощностей. В то же время за период 2006–2024 гг. совокупный PLSCI российских портов вырос примерно на 61 %. Показано, что модель «Китай — Транссиб — арктические порты — СМП — Китай» может снизить порожний пробег контейнеров, повысить устойчивость грузопотоков и диверсифицировать экспортно-импортные маршруты между Россией и Китаем. Ключевыми условиями масштабирования модели выступают синхронизация навигационных режимов, развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры, расширение контейнерной грузовой базы и институциональная координация.
Библиографические ссылки
Abdella, M., Hendricks, C., & Hua, X. (2025). Routing-Method Effects on Distance, Time, Fuel, and Emissions in Europe–Asia Trade: A Comparison of the Suez, Cape, and Northern Sea Route Corridors (arXiv:2512.01076). arXiv. https://arxiv.org/abs/2512.01076 (Date of access: 22.01.2026).
Agarkov, S. A., & Ivanova, M. V. (2024). Spatial Aspects of Sustainable Development of Arctic Fuel-Energy Resources in the New World Order: Global Challenges and Solutions. Arktika i Sever [Arctic and North], (56), 5–31. https://doi.org/10.37482/issn2221-2698.2024.56.5 (In Russ.)
Aksenov, Y., Popova, E. E., Yool, A., & Nurser, A. J. G. (2017). On the Future Navigability of Arctic Sea Routes: High-Resolution Projections of the Arctic Ocean and Sea Ice. Marine Policy, 75, 300–317. https://doi.org/10.1016/j.marpol.2015.12.027
Berkman, P. A., Vylegzhanin, A. N., & Young, O. R. (2016). Governing the Bering Strait Region: Current Status, Emerging Issues and Future Options. Ocean Development & International Law, 47 (2), 186–217. https://doi.org/10.1080/00908320.2016.1159091
Bezrukov, L. (2019). Eurasian Continental Integration: Prerequisites and Difficulties. Central Asian Cooperation Review, 20 (4), 7–18. https://doi.org/ 0.37178/ca-c.20.4.01
Boile, M., Theofanis, S., & Mittal, N. (2008). Empty Marine Container Logistics: Facts, Issues and Management Strategies. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 44 (2), 193–219. https://doi.org/10.1016/j.tre.2006.12.003
Castrellon, J. P., Sanchez-Diaz, I., Roso, V., Altuntas-Vural, C., Rogerson, S., & Santén, V. (2023). Assessing the Eco-Efficiency Benefits of Empty Container Repositioning Strategies via Dry Ports. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 119, 103778. https://doi.org/10.1016/j.trd.2023.103778
Cocuzza, E., Ignaccolo, M., Marinacci, C., Ricci, S., Twrdy, E., & Zanne, M. (2025). Sustainable Strategies for Ports and Maritime Logistics: A Methodological Approach to Green Transition. Sustainability, 17 (13), 5739. https://doi.org/10.3390/su17135739
Cullinane, K., & Khanna, M. (2000). Economies of Scale in Large Containerships: Optimal Size and Geographical Implications. Journal of Transport Geography, 8 (3), 181–195. https://doi.org/10.1016/S0966-6923(00)00010-7
Chupin, A., Morkovkin, D., Bolsunovskaya, M., Boyko, A., & Leksashov, A. (2024). Techno-Economic Sustainability Potential of Large-Scale Systems: Forecasting Intermodal Freight Transportation Volumes. Sustainability, 16 (3), 1265. https://doi.org/10.3390/su16031265
Danilova, I. V., Savelyeva, I. P., & Rezepin, A. V. (2022). Impact of Inter-Territorial Cohesion on the Development of Regional Economic Spaces. Ekonomika Regiona [Economy of Regions], 18 (1), 31–48. https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2022-1-3 (In Russ.)
Filimonova, I. V., Ivanova, M. V., Kuznetsova, E. A., & Koz’menko, A. S. (2023). Assessment of Effectiveness of New Economic Growth Centers in the Arctic. Arktika i Sever [Arctic and North], (50), 66–88. https://doi.org/10.37482/issn2221-2698.2023.50.66 (In Russ.)
Havnes, H. (2020). The Polar Silk Road and China’s Role in Arctic Governance. Journal of Infrastructure, Policy and Development, 4 (1). https://doi.org/10.24294/jipd.v4i1.1166
Jier, Zh., & Boyarko, G. Yu. (2025). Development Problems and Prospects of the Tomtor Niobium-Rare Earth Deposit
in the Arctic Zone of Russia: Ecological and Economic Aspects. Arktika: Ekologiya i Ekonomika [Arctic Ecology and Economy], 15 (2(58)), 226–237. https://doi.org/10.25283/2223-4594-2025-2-226-237 (In Russ.)
Joseph, L., Giles, T., Nishatabbas, R., & Smith, T. (2021). A Techno-Economic Environmental Cost Model for Arctic Shipping. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 151, 28–51. https://doi.org/10.1016/j.tra.2021.06.022
Kashka, M. M., Irlitsa, L. A., Efanskaya, E. A., Matviishina, K. A., & Golovinskiy, S. A. (2021). The Role of the Nuclear Icebreaker Fleet in Achieving the Russian Nation’s Objective of Increasing the Volume of Cargo Flow in the Waters
of the Northern Sea Route. Arktika: Ekologiya i Ekonomika [Arctic Ecology and Economy], 11 (1), 101–110. https://doi.org/10.25283/2223-4594-2021-1-101-110 (In Russ.)
Komarova, E. D., & Savinov, Yu. A. (2021). Container Transport Problems in China’s Foreign Trade. Rossiiskii Vneshchneekonomicheskii Vestnik [Russian Foreign Economic Journal], (11), 124–132. http://doi.org/10.24412/2072-8042-2021-11-124-132 (In Russ.)
Kryukov, V. A., & Kolomak, E. A. (2021). Spatial Development of Russia: Main Problems and Approaches to the Solution. Nauchnye Trudy Vol’nogo Ekonomicheskogo Obshchestva Rossii [VEO of Russia], (1), 92–114. https://doi.org/10.38197/2072-2060-2021-227-1-92-114 (In Russ.)
Li, W., Gao, F., & Guo, P. (2025). China–Russia Cooperation in Arctic Governance and Sustainable Development:
A Conference Report from the 13th China–Russia Arctic Workshop. Marine Policy, 175, 106649. https://doi.org/10.1016/j.marpol.2025.106649
Liu, C., Fan, H., Zhang, X., Fan, H., & Miao, H. (2024). Impact of the Primorsky International Transport Corridor on the Hinterland Competition Between Ports in Northeast China and Russian Far East. Research in Transportation Business & Management, 52, 101084. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2023.101084
Liu, N., & Solski, J. J. (2022). The Polar Silk Road and the Future Governance of the Northern Sea Route. Leiden Journal of International Law, 35 (4), 1–14. https://doi.org/10.1017/S0922156522000516
Martynova, E. (2023). International Transport Corridors as a Factor in Forming the Greater Eurasian Partnership. Rossiya i Novye Gosudarstva Evrazii [Russia and New States of Eurasia], (3(60)), 68–77. https://doi.org/10.20542/2073-4786-2023-3-68-77 (In Russ.)
Melia, N., Haines, K., & Hawkins, E. (2016). Sea ice decline and 21st century trans-Arctic shipping routes. Geophysical Research Letters, 43 (18), 9720–9728. https://doi.org/10.1002/2016GL069315
Miler, R. K., Wach-Kloskowska, M., & Akoel, A. (2023). Determinants of Further Development and Management
of Modern Global Maritime Containerization (Redefinition after Covid-19 and War in Ukraine). The Business and Management Review, 14 (1), 29–40. https://doi.org/10.24052/BMR/V14NU01/ART-04
Neustroeva, A. R. (2025). Problems and Prospects for the Development of Container Transportation Between Russia and China. Kitai v Mirovoi i Regional’noi Politike. Istoriya i Sovremennost’ [China in World and Regional Politics. History and Modernity], 30 (30), 370–382. https://doi.org/10.48647/ICCA.2025.73.99.024 (In Russ.)
Potravny, I., Novoselov, A., Novoselova, I., Chávez Ferreyra, K. Y., & Gassiy, V. (2022). Route Selection for Minerals’ Transportation to Ensure Sustainability of the Arctic. Sustainability, 14 (23), 16039. https://doi.org/10.3390/su142316039
Schøyen, H., & Bråthen, S. (2011). The Northern Sea Route Versus the Suez Canal: Cases from Bulk Shipping. Journal of Transport Geography, 19 (4), 977–983. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2011.03.003
Stopford, M. (2009). Maritime Economics (3rd ed.). London: Routledge, 840. https://doi.org/10.4324/9780203891742
Vinokurov, E. (2014). Emerging Eurasian Continental Integration: Trade, Investment, and Infrastructure. Global Journal of Emerging Market Economies, 6 (1), 69–93. https://doi.org/10.1177/0974910113511194
Wang, G., & Chen, M. (2025). Performance Evaluation and Strategic Analysis of Logistics Development for China Railway Express: A Spatial Connectivity Perspective. Systems, 13 (3), 166. https://doi.org/10.3390/systems13030166
Xu, P., & Zhao, H. (2025). Geo-Economic Priorities and New Emphasis in the Partnership Between China and Russia
in Changing World Order. Ekonomika Regiona [Economy of Regions], 21 (3), 599–609. https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2025-3-2
Yu, Q., Xiao, Y., Wang, G., & Cui, D. (2024). Sustainable Development of the China Railway Express under the Belt and Road Initiative: Focusing on Infrastructure Reliability and Trade Facilitation. Sustainability, 16 (18), 8167. https://doi.org/10.3390/su16188167
Zeng, Q., Lu, T., Lin, K.-C., Yuen, K. F., & Li, K. X. (2020). The Competitiveness of Arctic Shipping over Suez Canal and China–Europe Railway. Transport Policy, 86, 34–43. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2019.11.005
Zhang, Y., Sun, X., Zha, Y., Wang, K., & Chen, C. (2023). Changing Arctic Northern Sea Route and Transpolar Sea Route: A Prediction of Route Changes and Navigation Potential Before Mid-21st Century. Journal of Marine Science and Engineering, 11 (12), 2340. https://doi.org/10.3390/jmse11122340
Zhao, Y., Liu, S., Zhou, J., & Ma, Y. (2024). Economic and Environmental Feasibility of the Northern Sea Route for Container Service: Impact by Ice-Besetting Events. Maritime Policy & Management, 51 (1), 50–73. https://doi.org/10.1080/03088839.2022.2084789
Загрузки
Дополнительные файлы
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Лицензия
Copyright (c) 2026 Елена Ганьшина, Юрий Крупнов
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
