Региональный анализ глобальных производственных сетей: опыт автомобилестроения в периферийных странах Европейского союза

Авторы

DOI:

https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2023-1-18

Ключевые слова:

глобальные цепочки создания стоимости, глобальные производственные сети, таблицы «затраты-выпуск», отечественная добавленная стоимость, совокупная факторная производительность, центральность, периферия ЕС, автомобилестроение, кластеризация, слоубализация

Аннотация

Экономические изменения вследствие глобального финансового кризиса 2009 г., пандемии COVID-19, сбоев в цепочках поставок и других потрясений привели к радикальной трансформации производственного ландшафта. Возник вопрос относительно сравнительных преимуществ парадигм глобальных производственных сетей (ГПС) и глобальных цепочек создания стоимости (ГЦСС) в анализе международного производства. В связи с этим была проверена гипотеза, предполагающая, что концепция ГПС позволяет лучше идентифицировать сдвиги, возникающие в международных производственных структурах, при этом выявляются региональные модели сотрудничества. В первом разделе рассмотрены основные методологические ограничения концепции ГЦСС, а также изложены причины применения сетевого подхода к анализу международного производства. Для подтверждения теоретических предположений во втором разделе была исследована сфера автомобилестроения в Европейском союзе. При сравнении количественных инструментов ГПС и ГЦСС был достигнут возможный компромисс, заключающийся в расчете сетевых показателей (транзитивность, центральность и т. д.) с использованием межстрановых таблиц «затраты — выпуск». В результате исследования поставленная гипотеза была подтверждена. В частности, показатель центральности продемонстрировал положительный эффект от вступления в ЕС для Чехии и Словакии, тогда как ни один из индикаторов ГЦСС не показал подобных сдвигов. В то же время индикаторы ГЦСС отметили влияние кризиса 2008 г., тогда как сетевые показатели свидетельствуют об отсутствии структурных изменений в производственной системе в исследуемый период. Полученные данные подтверждают теоретическое сопоставление подходов ГПС и ГЦСС. Методологическое единство двух наборов показателей позволило шире взглянуть на европейскую региональную интеграцию ядра и периферии и динамику сетей автомобилестроения. Результаты исследования могут быть использованы для переосмысления процессов региональной интеграции как в Европе, так и в Латинской Америке и Евразии.

Биографии авторов

Гонсалес Герман Гектор , Институт социально-экономических исследований Юга

доктор экономических наук, независимый исследователь, Институт социально-экономических исследований Юга; профессор, Национальный Университет Юга; Scopus Author ID: 43361083200; https://orcid.org/0000-0002-9341-8654 (Аргентина, В80002, г. Байя-Бланка, Сан Андрес, 800; e-mail: gngonza@uns.edu.ar).

Сапир Елена Владимировна , Ярославский государственный университет им. П.Г. Демидова

доктор экономических наук, профессор, заведующая кафедрой мировой экономики и статистики; Scopus Author ID: 56529364900; https://orcid.org/0000-0002-2754-0985 (Российская Федерация, 150003, г. Ярославль, ул. Советская, 14; e-mail: evsapir@yahoo.com).

Васильченко Александр Дмитриевич, Институт Европы Российской академии наук

младший научный сотрудник; Scopus Author ID: 57219454963; https://orcid.org/0000-0002-4904-1562 (Российская Федерация, 125009, г. Москва, ул. Моховая, д. 11, стр. 3; e-mail: vasilchenko@instituteofeurope.ru).

Загрузки

Опубликован

2023-03-30

Как цитировать

Гонсалес , Г. Г. ., Сапир, Е. В. ., & Васильченко , А. Д. (2023). Региональный анализ глобальных производственных сетей: опыт автомобилестроения в периферийных странах Европейского союза. Экономика региона, 19(1), 230–243. https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2023-1-18

Выпуск

Раздел

Отраслевая экономика