Моделирование перспективных торгово-транспортных коридоров в рамках проекта "Один пояс - один путь"
DOI:
https://doi.org/10.17059/2019-4-2Ключевые слова:
товаропотоки, транспортные коридоры, пространственное моделирование, мировая торговля, высокоскоростные железнодорожные магистралиАннотация
В условиях стремительного роста торговли между Азией и Европой возрождается Великий шелковый путь, являвшийся одним из основных торговых маршрутов в прошлом. Новый шелковый путь может пройти через территорию нескольких десятков государств, способствуя их экономическому росту. Точный маршрут нового шелкового пути на данный момент не определен, имеется несколько альтернативных вариантов. В статье для оценки того, как изменятся трансъевразийские транспортные потоки в случае реализации того или иного варианта маршрута китайского проекта «Один пояс - один путь» (с учетом модернизации российской железнодорожной сети), используется разработанная авторами математическая модель, основанная на уравнении теплопроводности, широко применяемом в физике. Данная пространственная модель позволяет на основе пространственного распределения спроса и предложения товаров моделировать и прогнозировать товаро-потоки в конкретной географической области. В модели используются соотношения, связывающие характеристики товарных потоков и пространственное распределение цен на рассматриваемой территории. Приведены результаты расчетов для нескольких сценариев модернизации, включая инерционный сценарий, при котором сохраняется сложившаяся на настоящий момент схема транспортировки товаров, сценарий, предполагающий построение высокоскоростного Северного коридора Трансазиатской железнодорожной магистрали, включая высокоскоростной участок Москва - Казань - Екатеринбург - Казахстан - Урумчи, а также сценарий, в котором маршрут шелкового пути не проходит по территории Казахстана. Моделирование показывает, что наиболее благоприятным для реализации транзитных возможностей России и для ускорения ее экономического роста является сценарий создания высокоскоростной магистрали от Владивостока до западной границы страны. Результаты моделирования могут использоваться для оценки эффективности инфраструктурных проектов по модернизации российской транспортной сети.Библиографические ссылки
Smith, A. (1993). Issledovanie o prirode i prichinakh bogatstva narodov [An inquiry into the nature and causes of the wealth of nations]. Moscow: Science, 572. (In Russ.)
Sraffa, P. (Ed.). (1951). The Works and Correspondence of David Ricardo. Volume 1. On the Principles of Political Economy and Taxation. Cambridge University Press, 165.
Ohlin, B. G. (2004). Mezhregionalnaya i mezhdunarodnaya torgovlya [Interregional and international trade]. Trans. from English. Moscow: Delo, 416. (In Russ.)
Samuelson, P. A. & Nordhaus, W. D. (1998). Economics. Boston, Mass: Irwin/McGraw-Hill, 776.
Klyukin, P. N. & Malikova, O. I. (2008). Rossiya v sisteme mezhdunarodnogo razdeleniya trud: vzglyad s pozitsii ekonomicheskoy teorii [Russia in the system of the international division of labor: economic theory perspective]. Moscow: RAGS, 60. (In Russ.)
Dixit, A. & Stiglitz, J. (1977). Monopolistic competition and optimum product diversity. American Economic Review, 67(3), 297–308.
Rybchinskiy, T. (2006). Nachalnyy zapas faktorov i otnositelnye tseny tovarov [Initial stock of factors and relative prices of goods]. In: A. P. Kireev, Vekhi ekonomicheskoy mysli T. 6. Mezhdunarodnaya ekonomika [Milestones of economic thought. V. 6. International economics] (pp. 231–235). Moscow: TEIS. (In Russ.)
Leontief, W. (1953). Domestic Production and Foreign Trade. The American Capital Position Re-Examined. Proceedings of the American Philosophical Society, 97(4), 332–349.
Krugman, P. & Obstfeld, M. (2003). Mezhdunarodnaya ekonomika. Teoriya i Politika. [International Economics: Theory and Policy]. Trans. From English. St. Petersburg: Peter, 832. (In Russ.)
Vernon, R. (1966). International Investment and International Trade in the Product Cycle. Quarterly Journal of Economics, 80(2), 190–207.
Kireev, A. P. (1997). Mezhdunarodnaya ekonomika. Ch. 1. Mezhdunarodnaya mikroekonomika. Dvizhenie tovarov i faktorov proizvodstva [International Economics. Part I. International Microeconomics: the movement of goods and factors of production]. Moscow: International relationships, 416. (In Russ.)
Porter, M. (1993). Mezhdunarodnaya konkurentsiya. Konkurentnye preimushchestva stran [The Competitive Advantage of Nations]. Trans. from English. Moscow: International relations, 895. (In Russ.)
Tinbergen, J. (1962). Shaping the World Economy An Analysis of World Trade Flows. New York Twentieth Century Fund, 5(1), 27–30.
Linnemann, H. (1966). An Econometric Study of International Trade Flow. North-Holland Publishing Company, Amsterdam, 234.
McCallum, J. (1995). National borders matter: Canada-US regional trade patterns. The American Economic Review, 85(3), 615–623.
Anderson, J. & van Wincoop, E. (2003). Gravity with Gravitas: A Solution to the Border Puzzle. American Economic Review, 93(1), 170–192. DOI: 10.3386/w8079.
Anderson J. E. (1979). A Theoretical Foundation for the Gravity Equation. American Economic Review, 69(1), 106–16.
Kaukin, A. & Idrisov, G. (2013). Gravitatsionnaya model vneshney torgovli Rossii: sluchay bolshoy po ploshchadi strany s protyazhennoy granitsey [The Gravity Model of Russian Foreign Trade: Case of a Country with Large Area and Long Border]. Ekonomicheskaya politika [Economic Policy], 4, 133–154. (In Russ.)
Kaukin, A. S., Pavlov, P. N. & Filicheva, E. V. (2015). Modelirovanie prostranstvennogo raspredeleniya rossiyskikh vneshnetorgovykh potokov s uchetom realnykh izderzhek transportirovok [Modeling of the spatial distribution of Russia’s foreign trade flows with account of the real transportation costs]. Rossiyskoe predprinimatelstvo [Russian Journal of Entrepreneurship], 16(23), 4297–4310. (In Russ.)
Degtereva, E. A., Moseikin, Yu. N. & Chernova, V. (2016). Sovershchenstvovanie vneshnetorgovoy politiki Rossii na osnove gravitatsionnogo modelirovaniya (na primere stran BRIKS) [Improving the foreign policy of Russia on the basis of the gravity modeling (on the example of the BRICS). MIR. Modernizatsiya. Innovatsii. Razvitie [MIR. Modernization. Innovation. Research], 7(4), 121–128. (In Russ.)
Wilson, A. G. (1967). A statistical theory of spatial distribution models. Transportation Research, 1, 253–270.
Beckmann, M., McGuire, C. B. & Winsten, C. B. (1955). Studies in the economics of transportation. RM-1488. Santa Monica: RAND Corporation, 359.
Beckmann, M. J. & Puu, T. (1985). Spatial Economics: Density, Potential and Flow. North-Holland, Amsterdam, 294.
Malkov, A. S. (2005). O matematicheskom modelirovanii tovaropotokov [About mathematical modeling of trade flows]. Moscow: Keldysh Institute of Applied Mathematics of RAS, 45. (In Russ.)
Sadovnichii, V. A., Osipov, G. V., Akaev, A. A., Malkov, A. S. & Shulgin, S. G. (2018). Sotsialno-ekonomicheskaya effektivnost razvitiya zheleznodorozhnoy seti Sibiri I Dalnego Vostoka: Matematicheskoe modelirovanie i prognoz [Socio- Economic Effectiveness of the Development of the Railway Network in Siberia and the Far East: Mathematical Simulation and Forecast]. Ekonomika regiona [Economy of Region], 14(3), 758–777. DOI: 10.17059/2018-3-6. (In Russ.)
Starikov, I. V. (2016). Edinaya Evraziya — Novyy Transsib [United Eurasia — New Trans-Sib]. Moscow: IE RAS, 102. (In Russ.)
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Лицензия
Copyright (c) 2019 Акаев Аскар Акаевич, Давыдова Ольга Игоревна, Малков Артемий Сергеевич, Шульгин Сергей Георгиевич
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
